por Pelican | Oct 31, 2024 | Actualidad, Blog
Las actividades que obligan al conductor a desviar la mirada de la carretera por más tiempo y/o realizar actividades manuales combinadas con actividad cognitiva aumentan significativamente el riesgo de colisión y accidentes. Por este motivo, y hasta el 13 de octubre de 2024, la DGT ha llevado de nuevo a cabo una campaña de vigilancia centrada en las distracciones al volante.
Las distracciones al volante provocan accidentes y, aunque se tenga la fortuna de evitarlo, acciones como hablar por teléfono o consultar los mensajes, conllevan sanciones. La multa por usar el móvil conduciendo es de 200 euros, además de la retirada de seis puntos del carnet de conducir.
Pronto conoceremos los datos de la campaña, pero las distracciones estuvieron presentes en el 30% de los siniestros con víctimas que se produjeron en 2023.
El uso indebido del teléfono móvil mientras se conduce continúa siendo la distracción sancionada por la DGT más frecuente. En la última campaña realizada del 9 al 15 de octubre de 2023, el 38% de las denuncias fue por utilización del teléfono móvil al volante, un porcentaje que aumentó en dos puntos respecto a 2019.
Las recomendaciones de RACE y Mapfre para evitar distracciones
La conducción es una tarea compleja y delicada que requiere una elevada concentración por parte de quien la está llevando a cabo. No obstante, cada vez son más los sistemas de seguridad diseñados para evitar y alertar de una posible distracción al volante, como las de Sistemas ADAS.
Desde RACE hacen estas recomendaciones para no utilizar el teléfono:
- Crea un ‘modo coche’ en tu teléfono y configura las aplicaciones del móvil antes de ponerte en marcha: algunas silencian los avisos y mensajes, además de mandar mensajes automáticamente del tipo “Estoy conduciendo, luego te llamo”.
- Evita mandar un mensaje de texto a alguien que sabes que está conduciendo.
- Utilizar el móvil cuando estás esperando en un semáforo en rojo está prohibido.
- Para aquellos que padecen nomofobia (miedo irracional a salir de casa sin el móvil) o ningufoneo (ignorar a una persona y al entorno por concentrarse con el móvil), la situación se complica debido a su dependencia con este dispositivo tecnológico. En este caso, deberán tener especial cuidado sus acompañantes, que tendrán que ser conscientes de que existe la posibilidad de que utilicen el móvil durante la conducción.
- Si vas de copiloto y ves al conductor utilizando el móvil, no te quedes callado y adviértele de que no lo puede hacer. Recuerda que tu vida depende de que él no vaya distraído y que la multa por conducir con el móvil es cuantiosa.
- Conecta el bluetooth y sincroniza tu móvil con tu vehículo para que la distracción sea la mínima, aunque insistimos en que lo más recomendable es que te centres en la conducción
Usar el móvil o quitar un segundo la vista de la carretera puede costarte la vida, aseguran desde Mapfre.
“Piensa en una de estas situaciones y pregúntate si alguna vez te has visto en ella: mientras conduces buscas algo en la guantera, apartas los ojos de la carretera para mirar el GPS, utilizas el teléfono móvil o envías un mensaje. Si tu respuesta es sí, debes saber que las distracciones pueden provocar siniestros por salida de la vía, choques con el vehículo precedente o atropellos que pueden tener desenlaces fatales”, dicen desde la compañía aseguradora.
Un conductor que habla mientras conduce pierde la capacidad de mantener una velocidad constante, no guarda la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circula delante y el tiempo de reacción aumenta considerablemente (entre medio y dos segundos, en función de los reflejos del conductor). Además, a mayor velocidad, mayor riesgo de que una distracción provoque un accidente: a 120 km/h, en 3 segundos, se recorrerá una distancia superior a la de un campo de fútbol.
Los jóvenes, los que más usan el teléfono mientras conducen
Un informe de la Comisión europea, concretamente del Observatorio Europeo de Seguridad Vial, también cita al teléfono móvil como una de las fuentes más comunes de distracción al volante. Y explica que casi uno de cada tres conductores europeos admite haber usado este dispositivo en la mano para conversar, y casi uno de cada cuatro admite haberlo hecho para revisar mensajes de texto o redes sociales.
Lo alarmante es que los jóvenes son más propensos a usarlo mientras conducen que los conductores mayores. En general, usar un teléfono en la mano aumenta el riesgo de accidente en aproximadamente 2,5 veces.
Las investigaciones llevadas a cabo por el Observatorio Europeo de Seguridad Vial sobre la distracción del conductor han demostrado que los conductores de automóviles están involucrados en actividades distractoras durante aproximadamente la mitad del tiempo de conducción.
Las fuentes comunes de distracción incluyen el uso de un teléfono móvil u otro dispositivo, ajustar los sistemas de infoentretenimiento del vehículo, interactuar con los pasajeros y comer.
Los conductores distraídos tienden a desviarse más, tienen tiempos de reacción más largos y, a menudo, no perciben información del entorno de tráfico, incluidos otros usuarios de la vía.
Si eres de los que todavía mira el móvil mientras conduce, ¿cambiarás tus hábitos aunque solo sea para evitar multas?
por Pelican | Oct 3, 2024 | Blog, Actualidad
El uso del teléfono móvil se ha convertido en una de las principales causas de distracción al volante y, por ende, en un factor determinante en el aumento de los accidentes de tráfico.
A pesar de las numerosas campañas de concienciación y el endurecimiento de las sanciones, los conductores siguen utilizando estos dispositivos mientras conducen. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), las distracciones representan el 30% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales en España, y el uso del móvil es responsable de al menos 1 de cada 4 de estos siniestros.
El acto de mirar el móvil, aunque sea por unos segundos, desvía la atención visual, cognitiva y manual del conductor, lo que lo convierte en un peligro potencial. A una velocidad de 100 km/h, apartar la vista del volante durante 5 segundos equivale a recorrer 138 metros, prácticamente la longitud de un campo de fútbol sin prestar atención, algo que puede resultar fatal. Estos segundos de distracción pueden ser determinantes para no ver una señal de stop, no detectar un peatón cruzando o no reaccionar a tiempo ante un vehículo que frena inesperadamente.
El impacto real del uso del móvil en los accidentes de tráfico
Los datos no dejan lugar a dudas: el uso del móvil al volante ha cambiado la dinámica de la seguridad vial. Solo este verano, más de 240 personas han perdido la vida en las carreteras españolas en accidentes donde las distracciones jugaron un papel importante. En este sentido, la VII Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles revela datos alarmantes: el 45% de los conductores en nuestro país admite usar el móvil de forma regular mientras conduce. Estos incidentes no solo afectan a las víctimas directas, sino que dejan una estela de sufrimiento en familias y comunidades enteras, sin contar el impacto económico y social que generan.
La VII Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles revela un panorama preocupante: el 45% de los conductores en nuestro país admite usar el móvil de forma regular mientras conduce. Esta cifra pone de manifiesto que, aunque existe una amplia conciencia sobre los riesgos asociados, el comportamiento no ha cambiado lo suficiente. La distracción causada por el móvil no solo afecta a la capacidad de atención, sino que también aumenta el tiempo de reacción en situaciones de emergencia, lo que eleva exponencialmente el riesgo de accidentes.
Una tendencia difícil de revertir
El uso del móvil se ha convertido en una herramienta fundamental en la vida cotidiana, pero también en una fuente constante de distracción. Revisar mensajes, consultar redes sociales, o incluso usar el GPS, genera una serie de estímulos que demandan la atención del conductor, distrayéndolo de la carretera. El problema se intensifica con las notificaciones constantes, que crean una sensación de urgencia para responder, lo que aumenta la tentación de interactuar con el dispositivo, incluso mientras se conduce.
Este fenómeno no es exclusivo de España. En la Unión Europea, las estadísticas son similares, y países como Francia, Alemania e Italia han endurecido las sanciones para combatir este problema, al igual que en España. A pesar de estos esfuerzos, el problema persiste y se sigue extendiendo. Las medidas punitivas, aunque disuasorias, no parecen ser suficientes para cambiar el comportamiento de los conductores.
En 2021, la Dirección General de Tráfico (DGT) tomó medidas adicionales y modificó la ley para endurecer las sanciones, aumentando la multa por usar el móvil al volante a 200 euros y 6 puntos en el carnet de conducir, en lugar de los 3 puntos anteriores. Esta iniciativa buscaba enviar un mensaje claro a los conductores sobre la gravedad de esta infracción. Sin embargo, las estadísticas muestran que, a pesar del endurecimiento de las penas, el uso del móvil sigue siendo una constante en las carreteras.
El reto de las distracciones en la era digital
La evolución de la tecnología ha facilitado la conectividad en todos los ámbitos de la vida, pero también ha planteado nuevos desafíos, especialmente en lo que respecta a la seguridad vial. El simple hecho de recibir una notificación puede desviar la atención del conductor lo suficiente como para causar un accidente. Y aunque existen numerosas advertencias sobre los peligros de esta conducta, los estudios demuestran que muchos conductores siguen subestimando el riesgo real que implica utilizar el móvil mientras conducen.
Las autoridades han reforzado sus campañas de concienciación para tratar de cambiar esta tendencia, pero la lucha contra las distracciones al volante es un desafío constante. En los últimos años, se ha intensificado el uso de cámaras de vigilancia en las carreteras principales para detectar infracciones relacionadas con el uso del móvil al volante. Estas cámaras, capaces de identificar a los conductores que utilizan sus dispositivos mientras conducen, han demostrado ser efectivas en la detección de infracciones, pero no han sido suficientes para frenar el problema.
Un problema de responsabilidad compartida
Las distracciones al volante son uno de los principales retos a los que se enfrentan las autoridades de tráfico, y aunque se han implementado diversas medidas para combatir este problema, la responsabilidad última recae en los propios conductores.
Si bien las sanciones y las campañas de concienciación son herramientas útiles, solo un cambio en la mentalidad de los conductores puede marcar una diferencia real. La percepción de que «no pasa nada por mirar el móvil unos segundos» sigue estando muy extendida, y es necesario romper con este mito. Cada segundo que se desvía la atención de la carretera es un segundo en el que la vida de una persona, o de varias, está en peligro.
Solo con un esfuerzo conjunto entre autoridades, sociedad y conductores será posible reducir las alarmantes cifras de accidentes causados por el uso del móvil al volante.
Y tú, ¿cómo crees que se debe hacer frente a este desafío? ¿Deberíamos endurecer aún más las sanciones? ¿O crees que la educación y la concienciación son el verdadero camino para cambiar esta conducta?
por Pelican | Sep 5, 2024 | Actualidad, Blog
En la actualidad, los avances tecnológicos han permitido que los vehículos estén equipados con sistemas de asistencia cada vez más sofisticados, como os sistemas de ayuda a la conducción – ADAS -. Estos sistemas están diseñados para mejorar la seguridad en la carretera, proporcionando asistencia activa al conductor. Sin embargo, a pesar de estas innovaciones, uno de los factores más cruciales para garantizar la seguridad vial sigue siendo la capacidad del conductor para mantenerse concentrado en la conducción.
Las distracciones al volante son una de las principales causas de accidentes de tráfico en todo el mundo. Según un estudio de Línea Directa en base a datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), uno de cada tres siniestros mortales de vehículos en España ocurre por una distracción. Ante esta realidad, es fundamental identificar las principales fuentes de distracción y aprender a evitarlas.
3 principales distracciones al volante
Las distracciones al volante pueden clasificarse en tres grandes categorías: cognitivas, visuales y manuales. Cada una de estas distracciones tiene el potencial de desviar la atención del conductor, aumentando significativamente el riesgo de accidentes.
- Distracción cognitiva: pensamientos y estrés
La distracción cognitiva se produce cuando la mente del conductor se desvía de la tarea de conducir. Esto puede ocurrir debido a pensamientos relacionados con problemas personales, preocupaciones laborales o simplemente a la tendencia natural de divagar. Aunque los ojos del conductor estén en la carretera y las manos en el volante, si la mente no está enfocada en la conducción, se corre un gran riesgo.
El estrés es un factor que aumenta este tipo de distracción ya que puede reducir la capacidad del conductor para tomar decisiones rápidas y efectivas. Además, muchas veces los conductores no son conscientes ello, lo que aumenta aún más el peligro, hecho que sucede en momentos como los trayectos repetidos, en los que en ocasiones uno conduce con el “piloto automático”.
- Distracción visual: uso del smartphone
Una de las distracciones visuales más comunes y peligrosas es el uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce. Mirar una pantalla, aunque sea por unos segundos, desvía la atención visual del conductor de la carretera.
Estudios recientes, como el realizado por el RACE, BP y Castrol, revelan que un 96% de los conductores han observado a otros utilizando el móvil mientras conducen, y un 76% admite manipular su propio dispositivo mientras está al volante. Estos datos subrayan el peligro significativo que representa el uso de smartphones y otros dispositivos electrónicos durante la conducción.
- Distracción manual: comer, beber y otras actividades
La distracción manual ocurre cuando el conductor realiza actividades que requieren quitar las manos del volante, como comer, beber, maquillarse o poner la radio. Estas acciones, aunque puedan parecer inofensivas, comprometen la capacidad de respuesta del conductor ante situaciones inesperadas y pueden llevar a la pérdida de control del vehículo.
Quitar las manos del volante, incluso por un breve momento, puede ser suficiente para provocar un accidente, especialmente a altas velocidades.
Sistemas ADAS: tecnología para reducir las distracciones
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) han sido desarrollados para mejorar la seguridad en la carretera, ayudando a mitigar los riesgos asociados con las distracciones al volante. Estos sistemas utilizan una combinación de sensores, cámaras y algoritmos avanzados para monitorizar el entorno del vehículo y asistir al conductor en la toma de decisiones críticas. Dentro de todos los existentes, hay una serie de ADAS que destacan por su papel en la prevención de accidentes relacionados con las distracciones.
1. Sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) y frenado automático de emergencia (AEB)
El sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado automático de emergencia (AEB) están diseñados para reducir el riesgo de colisiones frontales, especialmente cuando el conductor está distraído. El FCW monitoriza la distancia y velocidad de los vehículos que están delante del automóvil y emite alertas si detecta una posible colisión. Si el conductor no reacciona a tiempo, el AEB puede intervenir automáticamente, aplicando los frenos para evitar la colisión o reducir su severidad. Estos sistemas son especialmente útiles en situaciones de tráfico denso.
2. Asistente de mantenimiento de carril (LKA) y sistema de advertencia de salida de carril (LDW)
Estos sistemas están diseñados para prevenir salidas no intencionadas de carril, que pueden ocurrir cuando el conductor está distraído o fatigado. El LDW emite una advertencia si detecta que el vehículo se está saliendo de su carril sin señalización, mientras que el LKA realiza pequeñas correcciones en la dirección para mantener el vehículo centrado en su carril.
3. Sistema de detección de atención del conductor
Existen dispositivos diseñados para bloquear el uso del teléfono mientras se conduce, asegurando que el conductor permanezca enfocado en la carretera. Estos dispositivos pueden desactivar funciones como mensajes y llamadas entrantes o bloquear el acceso a aplicaciones, permitiendo únicamente el uso de herramientas esenciales como el GPS. Implementar estos sistemas reduce significativamente las distracciones y ayuda a mantener la seguridad vial.
Sistemas como el de detección de atención al conductor monitorea los niveles de atención del conductor utilizando cámaras y sensores que analizan la posición de la cabeza, la frecuencia de parpadeo y la duración de la mirada. Si detecta signos de somnolencia o distracción, emite una alerta sugiriendo un descanso. En algunos vehículos, el sistema incluso puede activar medidas adicionales, como la reducción automática de la velocidad.
La tecnología como aliado, la responsabilidad como obligación
Las distracciones al volante representan un desafío significativo para la seguridad vial, pero los avances en tecnología automotriz están proporcionando herramientas cada vez más sofisticadas para mitigar estos riesgos.
A medida que la tecnología continúa evolucionando, es probable que veamos una integración aún mayor de estos sistemas en los vehículos, acercándonos a un futuro donde las carreteras sean más seguras para todos. Sin embargo, la responsabilidad última recae en los conductores, quienes deben ser conscientes de las distracciones más comunes y utilizar estas tecnologías de manera informada y responsable. Solo a través de la combinación de tecnología avanzada y conductores comprometidos podremos lograr un entorno de conducción verdaderamente seguro.
¿Alguna vez has sufrido una distracción al volante? ¿Cómo la has hecho frente? ¡Hablamos en comentarios!
por Sistemas Adas | May 20, 2024 | Blog
En un escenario como el actual, donde la seguridad vial es una prioridad constante, la tecnología ha emergido como una aliada fundamental en la búsqueda por reducir los accidentes y preservar las vidas en las carreteras.
En este contexto, una iniciativa que ha ganado presencia es la «Visión Cero» – también denominada Sistema Seguro -, un enfoque integral que aspira a eliminar los fallecimientos y las lesiones graves de tráfico. Bajo el lema de la visión “Cero Accidentes Cero Víctimas”, son muchas las tecnologías que han surgido para abordar la problemática de la siniestralidad de las flotas. Dentro de este marco, los sistemas avanzados de asistencia al conductor – ADAS, por sus siglas en inglés – desempeñan un papel crucial al mejorar la seguridad y reducir el riesgo de accidentes.
Los sistemas ADAS, que van desde funciones de frenado automático de emergencia hasta alertas de cambio de carril y control de crucero adaptativo, están diseñados para complementar las capacidades del conductor y mitigar situaciones de potenciales peligros. Al aprovechar tecnologías como sensores, cámaras y radares, estos sistemas pueden detectar riesgos y responder más rápidamente de lo que un conductor humano podría hacerlo, lo que resulta en una reducción significativa de colisiones.
¿Qué es la Visión Cero?
La Visión Cero es una iniciativa global que busca reducir al máximo las lesiones graves en las carreteras. A diferencia de enfoques anteriores que se centraban en simplemente reducir el número de accidentes, la Visión Cero adopta una perspectiva más ambiciosa, al aspirar a crear un sistema vial de cero accidentes.
Esta iniciativa se basa en varios principios fundamentales, identificados por un grupo de expertos reunidos por el Foro Internacional del Transporte:
- Principio de falibilidad: se debe aceptar que los errores son una realidad, las personas las cometen y pueden derivar en siniestros.
- Principio de vulnerabilidad: se tiene una capacidad limitada de tolerar la fuerza de un impacto sin que se produzcan lesiones.
- Principio de responsabilidad compartida: todos los actores que participan en este ecosistema, desde el diseño al uso de las carreteras, tienen una responsabilidad compartida.
- Principio de enfoque integral o de redundancia: todas las partes del sistema deben ser reforzadas de forma que, si una de las partes falla, las personas continúen protegidas.
Es de esta manera cómo la iniciativa centra sus esfuerzos en reconocer que la vida humana es invaluable, estando por encima de todo, lo que genera la necesidad de centrar los esfuerzos en el diseño de vías e infraestructuras seguras que minimicen la posibilidad de errores humanos y reduzcan el riesgo de accidentes graves.
De esta cuestión surge la necesidad de implementar tecnologías avanzadas, como los sistemas ADAS, que, junto con programas educativos, desempeña un papel crucial en la consecución de la Visión Cero al mejorar la conciencia y el comportamiento de los conductores.
Así, la Visión Cero es una estrategia integral que busca transformar la forma en que concebimos y diseñamos nuestras vías públicas, con el objetivo último de prevenir todas las muertes y lesiones graves en el tráfico, reconociendo que la responsabilidad de crear un sistema vial seguro recae en múltiples partes interesadas, incluidas instituciones, autoridades de tráfico, fabricantes, y, por supuesto, los propios conductores.
Tecnología para mejorar la seguridad en las vías
La seguridad vial es una preocupación constante en nuestras carreteras, y la tecnología desempeña un papel crucial en abordar este desafío. Entre las innovaciones más destacadas se encuentran los sistemas ADAS, que ofrecen una serie de funciones diseñadas para mejorar la seguridad en la conducción.
Sin embargo, uno de los desafíos para implementar plenamente los sistemas ADAS en las carreteras es que muchos de estos avances tecnológicos están disponibles principalmente en vehículos nuevos de fábrica. Esto deja a una gran parte de la flota, compuesta por vehículos más antiguos, sin acceso a estas mejoras de seguridad.
Es aquí donde entran en juego los sistemas aftermarket, soluciones diseñadas para ser instaladas en vehículos que ya están en circulación. Estos sistemas pueden incluir kits de actualización que agregan funciones ADAS a vehículos más antiguos, como cámaras de visión trasera, sensores de estacionamiento y sistemas de alerta de colisión frontal.
La adopción de sistemas aftermarket puede ser especialmente beneficiosa para flotas de vehículos pesados, como los autobuses de transporte público, donde la seguridad es una prioridad clave.
Estas soluciones ofrecen una manera rentable de mejorar la seguridad de la flota existente y reducir el riesgo de accidentes, lo que puede resultar en ahorros significativos en costes de seguros y mantenimiento, así como en la protección de vidas y la reputación de la empresa.
por Sistemas Adas | Dic 19, 2023 | Blog
La Dirección General de Tráfico lleva años lanzando un mensaje claro: desde que los vehículos empezaron a integrar de serie los sistemas de asistencia al conductor, la seguridad vial y la experiencia de conducción han avanzado de forma significativa. Pero… ¿los sistemas ADAS son obligatorios en España? ¿Cuáles debe llevar mi vehículo?
Antes de abordar el tema, resulta imprescindible explicar qué son y para qué sirven los sistemas ADAS. Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, en inglés llamados Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), son, en palabras de la DGT, un conjunto de “innovadoras soluciones tecnológicas” que se integran en los vehículos con el objetivo principal de mejorar la seguridad tanto de las personas que se encuentran en su interior, como de cualquier persona que se encuentre en la vía o cerca de ella, como pueden ser los peatones o ciclistas.
Cada uno de estos sistemas tiene una autonomía diferente en lo que respecta al conductor, de manera que algunos se limitan a lanzar avisos y otros, incluso, pueden llegar a intervenir en acciones tan relevantes como la aceleración, el frenado, la señalización o el alumbrado.
¿Son obligatorios los sistemas ADAS?
En los últimos años, los distintos fabricantes de automóviles han ido integrando de forma progresiva los sistemas de asistencia al conductor, comenzando en los vehículos de gama alta y avanzando paulatinamente hacia el resto de vehículos.
En lo que respecta a la normativa correspondiente, la Unión Europea aprobó en 2019 el Nuevo Reglamente de Seguridad 2019/2144, en el que quedó recogida una nueva regulación con los requisitos imprescindibles de seguridad que debían tener los vehículos desde dicha fecha. Una seguridad clave para prevenir y disminuir los accidentes de tráfico.
El objetivo de la Unión Europea, según explica la Dirección General de Tráfico, “era reducir de manera significativa las muertes y lesiones graves en las carreteras de la Unión Europea mediante la introducción de tecnologías de seguridad de vanguardia”. Asimismo, asegura, “se pretendía mejorar la competitividad de los fabricantes de automóviles de la Unión Europea en el mercado mundial”.
En consecuencia, actualmente, los fabricantes tienen obligación de incorporar algunos sistemas ADAS en las nuevas homologaciones.
¿Cuáles son los Sistemas ADAS obligatorios en España?
En verano del pasado año, concretamente el 6 de julio de 2022, entró en vigor el reglamento anteriormente nombrado, lo que convirtió en un hecho real la obligación de que los vehículos incluyeran de serie algos sistemas ADAS. Pero… ¿cuáles son los sistemas ADAS que son obligatorios en España?
Actualmente, hay un total de ocho sistemas que deben ser incorporados de serie en los vehículos de nueva homologación:
1.- Alerta de tráfico cruzado (RCTA)
Se trata de un sistema que analiza el tráfico trasero al salir marcha atrás de un aparcamiento en batería. Si un vehículo se aproxima y hay riesgo de colisión, emitirá un aviso.
2.- Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)
En caso de que se produzca una distracción al volante que cause un desplazamiento involuntario hacia otro carril, se produce un aviso.
3.- Alerta de uso del cinturón en todas las plazas
Para garantizar el cumplimiento de la normativa relativa al cinturón de seguridad, cuando se produce un cambio de peso en uno de los asientos que indica que una persona se ha sentado, pero no se realiza un cambio en el estado del cinturón que indique que éste ha sido puesto, se emiten pitidos de alerta.
4.- Asistente de velocidad inteligente (ISA)
Este sistema ADAS permite conocer y no superar el límite de velocidad, pudiendo intervenir y adaptar dicha velocidad para cumplir con la normativa.
5.- Caja negra (EDR)
Su objetivo es recopilar información sobre el vehículo y sus ocupantes, para que, en caso de accidente, sea posible saber qué ha podido ocurrir.
6.- Detector de somnolencia (DDR)
Se trata de un sistema que advierte al conductor cuando detecta que se ha perdido la concentración al volante. El aviso puede variar, pudiendo mostrarse mensajes en las pantallas o, incluso, vibraciones en el volante.
7.- Sistema de frenado de emergencia (ESS)
Permite detectar si los vehículos delanteros están realizando una frenada de emergencia, lo que ayuda a evitar un choque por alcance.
8.- Inhibidor de arranque con alcoholímetro
Este sistema detecta a través del aire espirado cuál es la tasa de alcohol del conductor. En caso de superar el límite legal, el vehículo no arranca. Por el momento, es obligatorio en vehículos M2 y M3.
Según explica la DGT, además de la obligatoriedad de que todos los vehículos fabricados a partir del 6 de julio de 2022 incluyan de serie estos sistemas ADAS, “se estableció la denegación de nuevas homologaciones y la posterior prohibición de las matriculaciones a todos aquellos vehículos que no cuenten con ellas”, normalmente dos años despues.
En palabras de la propia Unión Europea, con el paso del tiempo, se ira regulando de forma gradual la obligatoriedad de otros sistemas ADAS.
Con nuestra tecnología de última generación, en Sistemas ADAS España ofrecemos soluciones para toda clase de vehículos y flotas, desde coches y furgonetas hasta vehículos pesados y motocicletas.
OBTENER MÁS INFORMACIÓN SOBRE NUESTROS SERVICIOS
por Sistemas Adas | Nov 16, 2023 | Blog
Los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (Sistemas ADAS) se han convertido en
uno de los mayores avances tecnológicos y en un elemento clave para prevenir accidentes de tráfico. No obstante, para aumentar la seguridad en las carreteras, es también necesario que las empresas que gestionan flotas de vehículos, como por ejemplo aquellas que operan en el sector logístico, inviertan en softwares de última generación,
como son los softwares de gestión de flotas.
Para que el número de
accidentes de tráfico siga disminuyendo, es imprescindible trabajar con softwares específicos. Y es que
la seguridad y el correcto funcionamiento de las flotas es el primer elemento necesario para que la prevención en las carreteras sea posible.
Solo gracias a este tipo de tecnologías es posible ofrecer las distintas soluciones para disminuir la siniestralidad de las flotas,
a la par que se reducen los costes de operación. Para poder analizar cada una de las situaciones que se dan en la carretera, así como el riesgo de entrada en situación de peligro, resulta clave la utilización de un software y un potente microprocesador.
Pero… ¿qué es un software de gestión de flotas?
Antiguamente, el control de las flotas necesitaba de una gran inversión, no solo en materiales, sino también en recursos humanos. Con la llegada de la digitalización, esto ha cambiado.
Ahora, debido al avance tecnológico, que en los últimos años ha irrumpido con fuerza,
los métodos de supervisión manual han sido sustituidos por sistemas capaces de automatizar los procesos con ayuda de tecnologías como la Inteligencia Artifical (AI) o el Internet de las Cosas (IoT).
Este es el primer punto importante para entender por qué los softwares de gestión de flotas son un elemento clave para la seguridad en las carreteras. Y es que el hecho de que los procesos manuales ahora sean automáticos y estén supervisados por Inteligencia Artificial,
disminuye la probabilidad de que se produzcan errores que pongan en peligro las capacidades de los vehículos, poniendo, a su vez, en peligro la seguridad de las personas que viajan en ellos.
La responsabilidad de garantizar que tanto las mercancías como las personas que conducen los vehículos se trasladen de forma eficiente, a la par que segura,
recae plenamente en el departamento logístico de las empresas. Y para que esto pueda llevarse a cabo de la mejor forma posible, la utilización de un software es imprescindible.
Grosso modo, un software de gestión de flotas es un programa informático de última generación que
permite analizar, controlar e interpretar los datos de los vehículos con el principal objetivo de llevar un seguimiento absoluto que, a su vez, permita llevar a cabo nuevas estrategias y procesos que maximicen la productividad de la flota de empresa y mejoren las decisiones. Otro elemento clave para que puedan prevenirse accidentes.
Cómo funcionan los Software de Gestión de Flotas
Las soluciones que ofrecen los softwares de gestión de flotas funcionan, principalmente, a través de
programas informáticos y sensores específicos que permiten optimizar el consumo de combustible, las rutas seleccionadas, así como todos aquellos factores que puedan influir en el rendimiento de la flota.
Es decir, utilizando sensores y basándose en GPS
consiguen obtener información de cada uno de los vehículos, lo que permite obtener todos los datos necesarios para que los procesos sean posibles, y de la forma más eficiente.
Sin lugar a dudas, se trata de una inversión inteligente y necesaria para todas aquellas empresas competitivas que buscan seguir haciéndose hueco en el mercado y
crear flotas que puedan ser controladas en tiempo real.
¿Qué beneficios puede suponer controlar las flotas en tiempo real?
No hay duda de que el control de flotas en tiempo real es hoy en día un elemento imprescindible para
aumentar la prevención y disminuir una gran parte de los costes que puede suponer una mala gestión de los vehículos.
Esto se debe, principalmente, a que el control de flotas en tiempo real facilita la optimización de los procesos y la mejora de los servicios. Asimismo, como factor añadido, ayuda a
mejorar la movilidad de las ciudades y a disminuir las emisiones contaminantes.
Tener información de cada vehículo, como pueden ser
las necesidades de mantenimiento, la identificación del conductor o la información de la mercancía que se transporta, aumenta, indudablemente, la rentabilidad. Pero, sin duda, garantiza una mayor seguridad en las carreteras.
Si, por ejemplo, a través del software de gestión de flotas se identifica una avería en un vehículo, podrán
tomarse las decisiones pertinentes a tiempo para evitar un posible accidente causado por dicha avería. Es decir, gracias a esta tecnología se pueden prevenir y evitar accidentes viales.
Esto, sumado a la tecnología de los Sistemas ADAS, hace que las empresas gestionen más eficazmente sus flotas y que, indudablemente, las carreteras puedan ser cada vez más seguras.
