por Pelican | Oct 31, 2024 | Actualidad, Blog
Las actividades que obligan al conductor a desviar la mirada de la carretera por más tiempo y/o realizar actividades manuales combinadas con actividad cognitiva aumentan significativamente el riesgo de colisión y accidentes. Por este motivo, y hasta el 13 de octubre de 2024, la DGT ha llevado de nuevo a cabo una campaña de vigilancia centrada en las distracciones al volante.
Las distracciones al volante provocan accidentes y, aunque se tenga la fortuna de evitarlo, acciones como hablar por teléfono o consultar los mensajes, conllevan sanciones. La multa por usar el móvil conduciendo es de 200 euros, además de la retirada de seis puntos del carnet de conducir.
Pronto conoceremos los datos de la campaña, pero las distracciones estuvieron presentes en el 30% de los siniestros con víctimas que se produjeron en 2023.
El uso indebido del teléfono móvil mientras se conduce continúa siendo la distracción sancionada por la DGT más frecuente. En la última campaña realizada del 9 al 15 de octubre de 2023, el 38% de las denuncias fue por utilización del teléfono móvil al volante, un porcentaje que aumentó en dos puntos respecto a 2019.
Las recomendaciones de RACE y Mapfre para evitar distracciones
La conducción es una tarea compleja y delicada que requiere una elevada concentración por parte de quien la está llevando a cabo. No obstante, cada vez son más los sistemas de seguridad diseñados para evitar y alertar de una posible distracción al volante, como las de Sistemas ADAS.
Desde RACE hacen estas recomendaciones para no utilizar el teléfono:
- Crea un ‘modo coche’ en tu teléfono y configura las aplicaciones del móvil antes de ponerte en marcha: algunas silencian los avisos y mensajes, además de mandar mensajes automáticamente del tipo “Estoy conduciendo, luego te llamo”.
- Evita mandar un mensaje de texto a alguien que sabes que está conduciendo.
- Utilizar el móvil cuando estás esperando en un semáforo en rojo está prohibido.
- Para aquellos que padecen nomofobia (miedo irracional a salir de casa sin el móvil) o ningufoneo (ignorar a una persona y al entorno por concentrarse con el móvil), la situación se complica debido a su dependencia con este dispositivo tecnológico. En este caso, deberán tener especial cuidado sus acompañantes, que tendrán que ser conscientes de que existe la posibilidad de que utilicen el móvil durante la conducción.
- Si vas de copiloto y ves al conductor utilizando el móvil, no te quedes callado y adviértele de que no lo puede hacer. Recuerda que tu vida depende de que él no vaya distraído y que la multa por conducir con el móvil es cuantiosa.
- Conecta el bluetooth y sincroniza tu móvil con tu vehículo para que la distracción sea la mínima, aunque insistimos en que lo más recomendable es que te centres en la conducción
Usar el móvil o quitar un segundo la vista de la carretera puede costarte la vida, aseguran desde Mapfre.
“Piensa en una de estas situaciones y pregúntate si alguna vez te has visto en ella: mientras conduces buscas algo en la guantera, apartas los ojos de la carretera para mirar el GPS, utilizas el teléfono móvil o envías un mensaje. Si tu respuesta es sí, debes saber que las distracciones pueden provocar siniestros por salida de la vía, choques con el vehículo precedente o atropellos que pueden tener desenlaces fatales”, dicen desde la compañía aseguradora.
Un conductor que habla mientras conduce pierde la capacidad de mantener una velocidad constante, no guarda la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circula delante y el tiempo de reacción aumenta considerablemente (entre medio y dos segundos, en función de los reflejos del conductor). Además, a mayor velocidad, mayor riesgo de que una distracción provoque un accidente: a 120 km/h, en 3 segundos, se recorrerá una distancia superior a la de un campo de fútbol.
Los jóvenes, los que más usan el teléfono mientras conducen
Un informe de la Comisión europea, concretamente del Observatorio Europeo de Seguridad Vial, también cita al teléfono móvil como una de las fuentes más comunes de distracción al volante. Y explica que casi uno de cada tres conductores europeos admite haber usado este dispositivo en la mano para conversar, y casi uno de cada cuatro admite haberlo hecho para revisar mensajes de texto o redes sociales.
Lo alarmante es que los jóvenes son más propensos a usarlo mientras conducen que los conductores mayores. En general, usar un teléfono en la mano aumenta el riesgo de accidente en aproximadamente 2,5 veces.
Las investigaciones llevadas a cabo por el Observatorio Europeo de Seguridad Vial sobre la distracción del conductor han demostrado que los conductores de automóviles están involucrados en actividades distractoras durante aproximadamente la mitad del tiempo de conducción.
Las fuentes comunes de distracción incluyen el uso de un teléfono móvil u otro dispositivo, ajustar los sistemas de infoentretenimiento del vehículo, interactuar con los pasajeros y comer.
Los conductores distraídos tienden a desviarse más, tienen tiempos de reacción más largos y, a menudo, no perciben información del entorno de tráfico, incluidos otros usuarios de la vía.
Si eres de los que todavía mira el móvil mientras conduce, ¿cambiarás tus hábitos aunque solo sea para evitar multas?
por Pelican | Oct 3, 2024 | Blog, Actualidad
El uso del teléfono móvil se ha convertido en una de las principales causas de distracción al volante y, por ende, en un factor determinante en el aumento de los accidentes de tráfico.
A pesar de las numerosas campañas de concienciación y el endurecimiento de las sanciones, los conductores siguen utilizando estos dispositivos mientras conducen. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), las distracciones representan el 30% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales en España, y el uso del móvil es responsable de al menos 1 de cada 4 de estos siniestros.
El acto de mirar el móvil, aunque sea por unos segundos, desvía la atención visual, cognitiva y manual del conductor, lo que lo convierte en un peligro potencial. A una velocidad de 100 km/h, apartar la vista del volante durante 5 segundos equivale a recorrer 138 metros, prácticamente la longitud de un campo de fútbol sin prestar atención, algo que puede resultar fatal. Estos segundos de distracción pueden ser determinantes para no ver una señal de stop, no detectar un peatón cruzando o no reaccionar a tiempo ante un vehículo que frena inesperadamente.
El impacto real del uso del móvil en los accidentes de tráfico
Los datos no dejan lugar a dudas: el uso del móvil al volante ha cambiado la dinámica de la seguridad vial. Solo este verano, más de 240 personas han perdido la vida en las carreteras españolas en accidentes donde las distracciones jugaron un papel importante. En este sentido, la VII Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles revela datos alarmantes: el 45% de los conductores en nuestro país admite usar el móvil de forma regular mientras conduce. Estos incidentes no solo afectan a las víctimas directas, sino que dejan una estela de sufrimiento en familias y comunidades enteras, sin contar el impacto económico y social que generan.
La VII Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles revela un panorama preocupante: el 45% de los conductores en nuestro país admite usar el móvil de forma regular mientras conduce. Esta cifra pone de manifiesto que, aunque existe una amplia conciencia sobre los riesgos asociados, el comportamiento no ha cambiado lo suficiente. La distracción causada por el móvil no solo afecta a la capacidad de atención, sino que también aumenta el tiempo de reacción en situaciones de emergencia, lo que eleva exponencialmente el riesgo de accidentes.
Una tendencia difícil de revertir
El uso del móvil se ha convertido en una herramienta fundamental en la vida cotidiana, pero también en una fuente constante de distracción. Revisar mensajes, consultar redes sociales, o incluso usar el GPS, genera una serie de estímulos que demandan la atención del conductor, distrayéndolo de la carretera. El problema se intensifica con las notificaciones constantes, que crean una sensación de urgencia para responder, lo que aumenta la tentación de interactuar con el dispositivo, incluso mientras se conduce.
Este fenómeno no es exclusivo de España. En la Unión Europea, las estadísticas son similares, y países como Francia, Alemania e Italia han endurecido las sanciones para combatir este problema, al igual que en España. A pesar de estos esfuerzos, el problema persiste y se sigue extendiendo. Las medidas punitivas, aunque disuasorias, no parecen ser suficientes para cambiar el comportamiento de los conductores.
En 2021, la Dirección General de Tráfico (DGT) tomó medidas adicionales y modificó la ley para endurecer las sanciones, aumentando la multa por usar el móvil al volante a 200 euros y 6 puntos en el carnet de conducir, en lugar de los 3 puntos anteriores. Esta iniciativa buscaba enviar un mensaje claro a los conductores sobre la gravedad de esta infracción. Sin embargo, las estadísticas muestran que, a pesar del endurecimiento de las penas, el uso del móvil sigue siendo una constante en las carreteras.
El reto de las distracciones en la era digital
La evolución de la tecnología ha facilitado la conectividad en todos los ámbitos de la vida, pero también ha planteado nuevos desafíos, especialmente en lo que respecta a la seguridad vial. El simple hecho de recibir una notificación puede desviar la atención del conductor lo suficiente como para causar un accidente. Y aunque existen numerosas advertencias sobre los peligros de esta conducta, los estudios demuestran que muchos conductores siguen subestimando el riesgo real que implica utilizar el móvil mientras conducen.
Las autoridades han reforzado sus campañas de concienciación para tratar de cambiar esta tendencia, pero la lucha contra las distracciones al volante es un desafío constante. En los últimos años, se ha intensificado el uso de cámaras de vigilancia en las carreteras principales para detectar infracciones relacionadas con el uso del móvil al volante. Estas cámaras, capaces de identificar a los conductores que utilizan sus dispositivos mientras conducen, han demostrado ser efectivas en la detección de infracciones, pero no han sido suficientes para frenar el problema.
Un problema de responsabilidad compartida
Las distracciones al volante son uno de los principales retos a los que se enfrentan las autoridades de tráfico, y aunque se han implementado diversas medidas para combatir este problema, la responsabilidad última recae en los propios conductores.
Si bien las sanciones y las campañas de concienciación son herramientas útiles, solo un cambio en la mentalidad de los conductores puede marcar una diferencia real. La percepción de que «no pasa nada por mirar el móvil unos segundos» sigue estando muy extendida, y es necesario romper con este mito. Cada segundo que se desvía la atención de la carretera es un segundo en el que la vida de una persona, o de varias, está en peligro.
Solo con un esfuerzo conjunto entre autoridades, sociedad y conductores será posible reducir las alarmantes cifras de accidentes causados por el uso del móvil al volante.
Y tú, ¿cómo crees que se debe hacer frente a este desafío? ¿Deberíamos endurecer aún más las sanciones? ¿O crees que la educación y la concienciación son el verdadero camino para cambiar esta conducta?
por Pelican | Sep 5, 2024 | Actualidad, Blog
En la actualidad, los avances tecnológicos han permitido que los vehículos estén equipados con sistemas de asistencia cada vez más sofisticados, como os sistemas de ayuda a la conducción – ADAS -. Estos sistemas están diseñados para mejorar la seguridad en la carretera, proporcionando asistencia activa al conductor. Sin embargo, a pesar de estas innovaciones, uno de los factores más cruciales para garantizar la seguridad vial sigue siendo la capacidad del conductor para mantenerse concentrado en la conducción.
Las distracciones al volante son una de las principales causas de accidentes de tráfico en todo el mundo. Según un estudio de Línea Directa en base a datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), uno de cada tres siniestros mortales de vehículos en España ocurre por una distracción. Ante esta realidad, es fundamental identificar las principales fuentes de distracción y aprender a evitarlas.
3 principales distracciones al volante
Las distracciones al volante pueden clasificarse en tres grandes categorías: cognitivas, visuales y manuales. Cada una de estas distracciones tiene el potencial de desviar la atención del conductor, aumentando significativamente el riesgo de accidentes.
- Distracción cognitiva: pensamientos y estrés
La distracción cognitiva se produce cuando la mente del conductor se desvía de la tarea de conducir. Esto puede ocurrir debido a pensamientos relacionados con problemas personales, preocupaciones laborales o simplemente a la tendencia natural de divagar. Aunque los ojos del conductor estén en la carretera y las manos en el volante, si la mente no está enfocada en la conducción, se corre un gran riesgo.
El estrés es un factor que aumenta este tipo de distracción ya que puede reducir la capacidad del conductor para tomar decisiones rápidas y efectivas. Además, muchas veces los conductores no son conscientes ello, lo que aumenta aún más el peligro, hecho que sucede en momentos como los trayectos repetidos, en los que en ocasiones uno conduce con el “piloto automático”.
- Distracción visual: uso del smartphone
Una de las distracciones visuales más comunes y peligrosas es el uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce. Mirar una pantalla, aunque sea por unos segundos, desvía la atención visual del conductor de la carretera.
Estudios recientes, como el realizado por el RACE, BP y Castrol, revelan que un 96% de los conductores han observado a otros utilizando el móvil mientras conducen, y un 76% admite manipular su propio dispositivo mientras está al volante. Estos datos subrayan el peligro significativo que representa el uso de smartphones y otros dispositivos electrónicos durante la conducción.
- Distracción manual: comer, beber y otras actividades
La distracción manual ocurre cuando el conductor realiza actividades que requieren quitar las manos del volante, como comer, beber, maquillarse o poner la radio. Estas acciones, aunque puedan parecer inofensivas, comprometen la capacidad de respuesta del conductor ante situaciones inesperadas y pueden llevar a la pérdida de control del vehículo.
Quitar las manos del volante, incluso por un breve momento, puede ser suficiente para provocar un accidente, especialmente a altas velocidades.
Sistemas ADAS: tecnología para reducir las distracciones
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) han sido desarrollados para mejorar la seguridad en la carretera, ayudando a mitigar los riesgos asociados con las distracciones al volante. Estos sistemas utilizan una combinación de sensores, cámaras y algoritmos avanzados para monitorizar el entorno del vehículo y asistir al conductor en la toma de decisiones críticas. Dentro de todos los existentes, hay una serie de ADAS que destacan por su papel en la prevención de accidentes relacionados con las distracciones.
1. Sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) y frenado automático de emergencia (AEB)
El sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) y el frenado automático de emergencia (AEB) están diseñados para reducir el riesgo de colisiones frontales, especialmente cuando el conductor está distraído. El FCW monitoriza la distancia y velocidad de los vehículos que están delante del automóvil y emite alertas si detecta una posible colisión. Si el conductor no reacciona a tiempo, el AEB puede intervenir automáticamente, aplicando los frenos para evitar la colisión o reducir su severidad. Estos sistemas son especialmente útiles en situaciones de tráfico denso.
2. Asistente de mantenimiento de carril (LKA) y sistema de advertencia de salida de carril (LDW)
Estos sistemas están diseñados para prevenir salidas no intencionadas de carril, que pueden ocurrir cuando el conductor está distraído o fatigado. El LDW emite una advertencia si detecta que el vehículo se está saliendo de su carril sin señalización, mientras que el LKA realiza pequeñas correcciones en la dirección para mantener el vehículo centrado en su carril.
3. Sistema de detección de atención del conductor
Existen dispositivos diseñados para bloquear el uso del teléfono mientras se conduce, asegurando que el conductor permanezca enfocado en la carretera. Estos dispositivos pueden desactivar funciones como mensajes y llamadas entrantes o bloquear el acceso a aplicaciones, permitiendo únicamente el uso de herramientas esenciales como el GPS. Implementar estos sistemas reduce significativamente las distracciones y ayuda a mantener la seguridad vial.
Sistemas como el de detección de atención al conductor monitorea los niveles de atención del conductor utilizando cámaras y sensores que analizan la posición de la cabeza, la frecuencia de parpadeo y la duración de la mirada. Si detecta signos de somnolencia o distracción, emite una alerta sugiriendo un descanso. En algunos vehículos, el sistema incluso puede activar medidas adicionales, como la reducción automática de la velocidad.
La tecnología como aliado, la responsabilidad como obligación
Las distracciones al volante representan un desafío significativo para la seguridad vial, pero los avances en tecnología automotriz están proporcionando herramientas cada vez más sofisticadas para mitigar estos riesgos.
A medida que la tecnología continúa evolucionando, es probable que veamos una integración aún mayor de estos sistemas en los vehículos, acercándonos a un futuro donde las carreteras sean más seguras para todos. Sin embargo, la responsabilidad última recae en los conductores, quienes deben ser conscientes de las distracciones más comunes y utilizar estas tecnologías de manera informada y responsable. Solo a través de la combinación de tecnología avanzada y conductores comprometidos podremos lograr un entorno de conducción verdaderamente seguro.
¿Alguna vez has sufrido una distracción al volante? ¿Cómo la has hecho frente? ¡Hablamos en comentarios!
por Sistemas Adas | Ago 13, 2024 | Actualidad
Casi 800 asistentes al International Mobility Congress organizado por AMTU – Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà. Un punto de encuentro profesional hacia una nueva movilidad más segura, inclusiva y sostenible al que no faltó Sistemas ADAS.
Muy agradecidos por el interés del President de la Generalitat, Pere Aragonès, y de la alcaldesa de Sitges, Aurora Carbonell, en relación a la movilidad segura y eficiente que promueven los Sistemas Avanzados de Ayudas a la conducción de Shield+ Connect.
También muy complacidos por la participación de Elías Izquierdo, CEO de Sistemas ADAS, en la ponencia junto a Lluís Juncà (Generalitat de Catalunya), (ESA) y Laia Garriga (Eurecat – Centro Tecnológico de Catalunya).
por Sistemas Adas | Abr 20, 2024 | Actualidad
Sistemas ADAS, empresa especializada en la distribución de sistemas de ayuda a la conducción, ha sido reconocida con el premio Ponle Freno a la Mejor Acción en Seguridad Vial en la XVI edición de estos galardones. El jurado ha reconocido el proyecto desarrollado por la compañía en colaboración con EMT Madrid, la empresa municipal de transportes de Madrid, que tiene por objetivo mejorar la seguridad de los autobuses urbanos mediante la implementación de sistemas ADAS.
El proyecto ha consistido en la adaptación de un sistema de asistencia a la conducción diseñado para cumplir la normativa de vehículos nuevos en tres autobuses de la EMT Madrid que ya se encuentran en circulación, permitiéndoles adelantarse a los nuevos estándares de la normativa GSR – regulación de la Unión Europea que obliga a autobuses nuevos a incluir diversos sistemas ADAS de serie a partir de julio de 2024 – y superar sus requerimientos.
Este prototipo, además de suponer un progreso en la protección de los usuarios vulnerables, es pionero al haberse instalado por primera vez en un vehículo en circulación dentro de la Unión Europea. Con su implantación, se ha logrado mejorar la seguridad de la flota de la EMT Madrid, equipándola con los más altos estándares de seguridad exigidos por la UE y permitiendo la estandarización a nivel seguridad de su flota sin la necesidad de renovar totalmente su parque de vehículos.
El positivo resultado de este proyecto piloto ha generado que la EMT Madrid decidiera, en el cuarto trimestre de 2023, iniciar el proyecto de implantación incorporándolo en los 50 autobuses que pasarán a formar parte de su flota en los próximos meses. El sistema implantado ha conseguido mejorar su capacidad de detección de peatones y ciclistas, permitiendo a los conductores que puedan tener información en tiempo real de posibles riesgos de cara a realizar maniobras con el autobús de la forma más segura posible.
El premio Ponle Freno a la Mejor Acción en Seguridad Vial reconoce la labor de Sistemas ADAS en el desarrollo de soluciones tecnológicas que contribuyen a mejorar la seguridad en las carreteras. La compañía se ha mostrado muy satisfecha con este galardón y ha reafirmado su compromiso con la innovación y la seguridad vial.
Tras agradecer a todo el equipo de la firma y destacar su trayectoria – con más de 10 años de historia –, Elías Izquierdo, CEO de Sistemas ADAS, ha recogido el galardón en el Palacio del Senado, junto a Alfonso Sánchez, director gerente de EMT Madrid, poniendo de relieve la importancia de la colaboración público-privada y afirmando que, “cuando terminemos este proyecto, Madrid será la ciudad con la flota de autobuses más segura de toda Europa”.
por Sistemas Adas | Mar 18, 2024 | Actualidad
En un mundo donde la movilidad es esencial para la vida moderna, los nuevos sistemas de seguridad en los vehículos se han convertido en una prioridad.
Cada año, millones de personas en todo el mundo utilizan automóviles para desplazarse, ya sea por motivos laborales, recreativos o de necesidad. Sin embargo, junto con esta comodidad vienen riesgos inherentes, como accidentes de tráfico y lesiones, que afectan no solo a los conductores y pasajeros, también a la sociedad.
En respuesta a estos desafíos, la industria automotriz ha estado trabajando constantemente en el desarrollo y la implementación de nuevos sistemas de seguridad para mejorar la protección de quienes viajan en vehículos y conviven con su presencia.
Estos sistemas van desde lo más básico, como cinturones de seguridad y airbags, hasta lo más avanzado, como los sistemas de asistencia al conductor.
Además, las regulaciones y normativas gubernamentales han desempeñado un papel crucial en la promoción de estándares de seguridad más estrictos y en la incentivación de la innovación en este campo.
Al comprender mejor estos aspectos y trabajar en conjunto como sociedad, podemos avanzar hacia un entorno de conducción más seguro y protegido, donde los beneficios de la movilidad no se vean empañados por los riesgos asociados a ella.
Bajo esta premisa, surge la pregunta: ¿cómo podemos promover de manera efectiva la adopción de estos nuevos sistemas de seguridad en los vehículos?
El impacto de la normativa europea en la seguridad vial
Desde el 6 de julio de 2022, una nueva era en términos de seguridad vial comenzó a tomar forma en Europa.
La obligación de incorporar sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) en los coches y furgonetas ligeras de nueva homologación marcó un hito significativo en la protección de conductores, pasajeros, peatones y ciclistas. Sin embargo, este hito es solo el comienzo de un cambio más profundo y extenso en la normativa europea relacionada con la seguridad vehicular.
El próximo 7 de julio de 2024, un cambio aún más importante entrará en vigor. A partir de esa fecha, no solo los vehículos de nueva homologación, sino todos los coches de nueva matriculación que se vendan en la Unión Europea (UE), estarán obligados a contar con sistemas de ayuda a la conducción.
Este cambio es resultado directo del Reglamento 2019/2144 del Parlamento Europeo, también conocido como Reglamento General de Seguridad (RGS), que establece estándares más elevados en términos de seguridad.
Las estimaciones de la Comisión Europea son claras y contundentes: estas nuevas medidas de seguridad tienen el potencial de salvar vidas y prevenir heridas graves. Se estima que más de 25.000 vidas podrían ser salvadas y al menos 140.000 heridos graves podrían evitarse para el año 2038, gracias a la implementación de estos sistemas de ayuda a la conducción.
El reconocimiento de los ADAS en la reducción de riesgos
En la búsqueda constante por mejorar la seguridad en las carreteras, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) juegan un papel crucial.
Estos sistemas, equipados con sensores avanzados, son capaces de percibir el entorno de circulación de manera precisa y sin distracciones. Su capacidad para analizar la situación con respecto al riesgo de entrada en situaciones peligrosas es una herramienta invaluable para reducir los riesgos asociados a la conducción.
A través de un potente software y un microprocesador, estos sistemas pueden detectar patrones y comportamientos que indiquen la posibilidad de un accidente inminente. Esto se traduce en alertas tempranas al conductor, proporcionándole tiempo suficiente para reaccionar y tomar medidas correctivas para evitar el siniestro o, en su defecto, mitigar las consecuencias del mismo.
En este sentido, los sistemas ADAS más eficaces incluyen alertas de colisión frontal en carretera y entorno urbano, alertas de colisión con peatones y bicicletas, la monitorización y visualización de la distancia de seguridad, la advertencia de salida involuntaria de carril, el reconocimiento de señales de tráfico e indicación del límite de velocidad, la advertencia de exceso de velocidad, las alertas de ángulo muerto y la alerta de adelantamiento peligroso.
La seguridad en los vehículos: no solo para los modelos nuevos
La seguridad en los vehículos es fundamental para conductores, pasajeros y peatones, independientemente de la edad del automóvil.
Mientras que los modelos nuevos suelen contar con las últimas tecnologías en esta materia, es esencial reconocer que los vehículos más antiguos también pueden beneficiarse enormemente de las soluciones aftermarket. Estas ofrecen una amplia gama de actualizaciones y mejoras en términos de seguridad sin necesidad de adquirir un vehículo nuevo.
Una de las principales ventajas de las soluciones aftermarket es su capacidad para actualizar y mejorar los sistemas de seguridad en vehículos más antiguos. Además, estas soluciones son más accesibles en términos de costes y ofrecen flexibilidad y personalización en términos de seguridad.
Así mismo, otro beneficio importante del aftermarket es su capacidad para prolongar la vida útil de los vehículos y mejorar su valor residual. Al agregar características de seguridad avanzadas a un vehículo más antiguo, se mejora su atractivo y se aumenta su valor en el mercado de segunda mano.
Esto beneficia tanto a los propietarios actuales como a los futuros compradores, ya que se promueve un parque automovilístico más seguro y actualizado en general.
En Sistemas ADAS, nos comprometemos a ofrecer a nuestros clientes la mejor solución tecnológica para mejorar la seguridad en sus vehículos, siempre teniendo en cuenta las necesidades específicas de cada caso. Nuestro equipo de expertos asesora de manera personalizada y estructura los trabajos de instalación y mantenimiento con el mínimo impacto en la operativa de nuestros clientes.
